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馳騁塞外暢游 90后潮男與杰德心動之旅

收藏 評論 編輯:王心語 來源:車訊網 時間:2018-10-12 10:50:01

  [第一車市 新聞 ]提到東風本田杰德這一車型,在一年前我就已經試駕過,雖然當時試駕的時間很短,但是它依然給我留下了比較深刻的印象,以至于我對它一直念念不忘,沒想一年之后的今天借工作安排的機會,我又遇到了它。

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  坦率來講作為90后的我,在見到杰德的第一眼就感覺它是我的菜,可能是因為它的外觀確實比較符合我個人的口味,但一見鐘情還不夠,得深入了解。都說了解一個人的最好辦法是一起旅行,了解一輛車也是如此。要真真切切的相處之后,才能感受出它的優缺點,于是這次和杰德的再次相遇,我決定和它離開北京去遠行。

  Day 1北京-內蒙古多倫

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  之所以選擇去內蒙古多倫原因有兩點,其一是因為如果以北京的交通路況去測試公里油耗的話,未免會有些偏差,所以為了測試出更加綜合的油耗,我們選擇了包括城市道路、國道、高速公路、同時又有上坡、下坡的北京到多倫路段,單程約500公里,第二點原因可以說有一些我自己的私心在里面,作為一個RC模型車的愛好者,內蒙古平坦的大草原無疑是天然的玩車場地,在體驗杰德的同時還能帶上我的“大玩具”撒撒歡。

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  本來還擔心杰德是否能裝得下這個長1.1m寬0.4m的“大玩具”,但放倒了第三排座椅之后,我覺得我的擔心完全是多余了,第三排座椅放倒后將會得到一個巨大的后備箱,不僅僅能把玩具車放進去,還能放下我們三個人的隨身背包以及相機、三腳架等拍攝設備,最讓我驚喜的就是,放到第三排座椅之后,后備箱十分平整,僅此一點再次俘獲了處女座糾結的內心。如果不是旁邊有第三排放倒、拉起的操作說明,相信放到第三排座椅之后,一般人都看不出來這輛車還有第三排座椅。

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  當然如果你的愛好不是玩具車而是騎行、露營什么的,也沒關系。杰德的第二排座椅同樣也可以放倒,而且支持左右獨立放倒,這樣就算三人出行的話,你也可以把自行車塞進去。從六座到第二排第三排座椅整體放倒,杰德在空間靈活運用方面做到了極致,乘員與載物不論是什么樣的情況,你都能找到一個比較完美的處理方式。

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  相比目前比較流行的7座布局,我個人更喜歡6座布局,暫先不說第三排座椅,僅第二排6座布局的兩個獨立座椅,無可置疑就要比7座的三座椅更為舒服,而對于第三排座椅,目前市場上大多數宣稱7座車型的第三排座椅空間都十分有限,本田工程師的處理非常巧妙,在確保第三排空間足夠的前提下,還讓座椅收折后擁有下沉收納的功能,放置大件物品十分便利。不過我仍舊建議,第三排的主要用途是滿足“臨時”乘坐需求,長途行駛去找臺艾力紳會更滋潤,所以它的優勢一定是車內空間的靈活應變能力。

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  除此之外杰德的第二排座椅的滑軌也比較獨特,相比普通車型的豎直滑軌,杰德的第二排座椅采用了“v”型滑軌,這樣無疑可以增加第二排座椅的移動范圍,可以說這個設計還是相當用心的。

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  杰德的第二排座椅在空間方面的表現我覺得不用多說什么了,本人175cm的身高,如果不考慮第三排空間的情況下,我幾乎可以完全伸直腿躺在第二排,放倒后背之后,第二排就變為一張“沙灘椅”,仰望著頭頂的全景天窗,長途行車時簡直不要太舒服。同時6座版的杰德第二排座椅為兩個獨立座椅,兩個座椅中間還有皮質包裹的扶手,大大提升了第二排的乘坐體驗。

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  雖然出發的比較早但是依然是趕上了北京的早高峰,相比在環路上堵著,我更愿意繞一些小路出城,在城市中穿梭時并不會感覺杰德的車身尺寸很大,之所以會有這樣的感覺有兩點原因,第一是因為整個車內的視野非常好,前擋風又寬又大,讓你在駕駛的時候十分有自信。

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  第二個原因就是杰德的車頭很短,在轉彎以及跟車行駛的時候都會很得心應手,不會有那種瞻前顧后,很拖沓的感覺。

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  比較讓我開心的是杰德的車載系統可以下載使用高德地圖,這樣就不用再一邊看著手機一邊開車了,同時我注意到就算沒有打開導航,在儀表盤上右側還是會出現道路限速等一些交通信息,這點還是很人性化的,可以看出杰德在車載系統上還是考慮了不少“國情”。

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  按著導航一路向北,在過了一個又一個隧道之后,我們終于看到了草原,但是天公不作美,多倫竟然下起了暴雨,趕了一天的路,加上天色已晚我們決定今天先回酒店休息,等明天天晴再去草原撒歡。

  Day2多倫

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  第二天在出發之前我看了眼來程的綜合油耗,471公里的路程,車上3名成員加上玩具車以及各種拍攝設備,能到達5.7l/100km這個水平,我覺得對于一輛6座MPV來說算得上很優秀了,當然這是在開著ECO模式下的數據。

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  之所以一直使用ECO模式,是因為在ECO模式下,杰德的動力就表現的很不錯了,在上下坡以及超車時都不會顯得很吃力,完全不會讓你著急到要切換SPORT模式。

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  本次駕駛的車型是210 turbo豪華6座版,車型被調教的很靈敏,渦輪介入也比較及時,在駕駛時會給人一種很輕快的感覺,同時CVT變速箱的平順性也無可置疑。

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  在沿著國道走的時候,會看到一些長滿草的小山丘,有些小山丘上遠遠的可以看到有路可走,于是我們就尋找了這樣一條小土路開到了草原深處,本以為經過昨天的雨水沖刷,這樣的非鋪裝路面對于杰德會有些吃力,何況還有些坡度,但經過嘗試好像也沒有那么困難。

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  把車停在這樣的地方,打開車窗,就能聞到被雨水沖刷過的草香味,當然還會有少許牛糞的味道,然后放上一首自己喜歡的歌曲,看著天上的白云緩緩移動,真得讓我理解了什么叫做“心曠神怡”,美好的時光總是過得那么快,就這樣我們在草原上穿梭了一整天。

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  Day3多倫-北京

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  在從多倫返程的路上我發現一個奇怪的問題,不論是道路兩旁的行人,還是等紅燈時兩邊車輛的司機,都會盯著我看,首先我很清楚自己的顏值,其次杰德這輛車上市時間也不短了,應該沒那么稀奇,但是還是有很多人盯著我,看的讓我都開始懷疑是不是車輛出現了什么問題,在靠邊檢查了兩次車輛之后,我猜可能是杰德顏值的原因。

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  于是我找了個停車場開始細細端詳起它來,時尚動感的輪轂,配合上修長的車身,竟然有股“低趴范兒”,而前臉兩側碩大的導風口裝飾配合上細長的大燈,也確實顯得很精神。

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  尾燈的造型很有識別度,相比前臉我更喜歡杰德的車尾,層次分明的同時還顯得很飽滿,同時后玻璃被分成了兩部分,一部分在后面,一部分在車頂,這樣做的好處就是給第三排提供了一個獨特的“天井”,乘坐起來感覺不會那么憋屈。

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  而在內飾方面杰德同樣給我留下了很深刻的印象,可能作為90后的我本來就是一個喜歡特立獨行的人,所以杰德的內飾可以說非常符合我的口味,儀表盤位于中控臺上方,讓整個中控看起來很簡潔。同時在中控臺兩側還采用了仿木紋的面板,看起來很有質感卻不浮夸。

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  棕色的皮革配上仿木紋的飾板再加上少許的鍍鉻裝飾,我個人覺得恰到好處,皮革上的雙縫線也讓整個內飾看起來更顯精致,當然如果你喜歡更活躍一些的話,也可以選擇別的顏色的內飾。這個完全是看個人喜好了。

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  總體來說杰德在外觀方面真的會很討人喜歡,至少是比較符合現在90后的審美,而對于比較喜歡標新立異的90來說,杰德也是一個很好的改裝“胚子”,本來就運動的前臉基本上不用做任何改變,稍微降一降車身,然后在車頂上再加裝一個行李箱,HF風格就出來了。

  總結:

  總體來說,杰德這款車各方面都很均衡,外觀上時尚動感很有型,空間上作為一個新概念轎車來說表現也十分的出色,尤其是在放倒第三排座椅的情況下,對于有兩個孩子的家庭來說長途出游,不但能保證乘坐舒適度還能有很好的裝載能力,而在210 turbo版上所搭載的1.5T發動機在動力夠用的情況下,還能把油耗控制在一個比較經濟的水平也是很值得稱贊,經過這幾天與它的相處,至少我是喜歡上了它,如果再看看它12.99萬起的售價,我真的心動了。

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本田杰德

本田杰德

市場價:14.99-17.99萬

商家報價:暫無報價

國別:日本

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